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Tecno
Malas noticias para Uber: en Europa dicen que deben tener licencia de taxi
Un abogado general del Tribunal de Justicia de la Uni贸n Europea (TJUE) consider贸 que Uber es una empresa de transporte y no una plataforma digital y por ese motivo las autoridades nacionales pueden exigirle licencias y autorizaciones como las que precisan los taxistas.

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El abogado general Maciej Szpunar del TJUE, cuya opini贸n no es vinculante pero suele inspirar el veredicto final del tribunal, consider贸 que Uber no puede beneficiarse del principio de libre prestaci贸n de servicios que el Derecho comunitario garantiza a los servicios de la llamada sociedad de la informaci贸n.

El TJUE, m谩xima instancia judicial europea, analiza el caso de Uber sobre la base de una cuesti贸n prejudicial del juzgado mercantil n煤mero 3 de Barcelona a prop贸sito de una denuncia que present贸 la asociaci贸n catalana de taxistas Elite Taxi Barcelona contra esa plataforma estadounidense.

El magistrado pidi贸 al tribunal europeo que estableciera si Uber, plataforma que pone en contacto a viajeros con conductores particulares a trav茅s de una aplicaci贸n m贸vil, proporciona un servicio de transporte, como sostiene el sector del taxi, o si se dedica exclusivamente a una actividad de intermediaci贸n electr贸nica.

El letrado considera que Uber es "un servicio mixto, una parte del cual se presta por v铆a electr贸nica y, por definici贸n, la otra no", indic贸 la corte europea, con sede en Luxemburgo. Un servicio mixto, agrega, puede estar incluido en el concepto de "servicio de la sociedad de la informaci贸n" cuando cumplen dos requisitos.

Primero, que la prestaci贸n que no se facilita por v铆a electr贸nica sea "econ贸micamente independiente de la facilitada mediante esta v铆a", como en el caso de las plataformas de intermediaci贸n para la compra de billetes de avi贸n o la reserva de hoteles.

"Los conductores que circulan en el marco de la plataforma Uber no ejercen una actividad propia que exista de manera independiente de dicha plataforma. Al contrario, esta actividad 煤nicamente puede existir gracias a la plataforma, sin la que no tendr铆a ning煤n sentido", seg煤n el abogado general.

El segundo requisito se cumple si quien facilita el servicio electr贸nico y f铆sico ejerce una influencia decisiva sobre las condiciones en que se presta esta 煤ltima parte, de modo "que ambas forman un todo indisociable".

Esa condici贸n est谩 supeditada a que "el servicio principal se preste por v铆a electr贸nica", como en el caso, por ejemplo, de la venta de bienes en l铆nea.

El abogado general tampoco cree que Uber satisfaga esa segunda condici贸n, pues la firma estadounidense "controla los factores econ贸micamente relevantes del servicio de transporte urbano ofrecido en el marco de esta plataforma", precis贸 el servicio de comunicaci贸n del tribunal.

Uber "impone a los conductores requisitos previos para el acceso a la actividad y su desarrollo, recompensa econ贸micamente a los conductores que llevan a cabo un n煤mero importante de trayectos y les indica los lugares y los momentos en los que pueden contar con un n煤mero de carreras importante o tarifas ventajosas", enumera el jurista.

Adem谩s, la compa帽铆a "ejerce un control -si bien indirecto- sobre la calidad de las prestaciones de los conductores, lo que puede llevarles incluso a ser expulsados de la plataforma, y determina de hecho el precio del servicio".

"Todas estas caracter铆sticas excluyen que Uber pueda ser considerado un mero intermediario entre conductores y pasajeros", razona Szpunar.

El letrado agrega que "el servicio de puesta en contacto de pasajeros y conductores mediante la aplicaci贸n para tel茅fonos inteligentes es un elemento secundario", y considera que la actividad de Uber "se trata m谩s bien de la organizaci贸n y gesti贸n de un sistema completo de transporte urbano bajo demanda".

Fuente: Minuto Uno

 

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